Le circuit de Bahrein

Le circuit emprunté par les monoplaces ne sera pas entièrement le même que celui des années précédentes. À compter de 2010, les F1 rouleront sur la version longue du tracé. La version longue emprunte une partie de la version courte par exemple du départ au virage 4, et du virage 22 à l’arrivée. Là où auparavant le tour... [Lire la suite]

Le circuit d’Interlagos

Le circuit d’Interlagos est situé en altitude (aux alentours de 800 mètres) ce qui a son importance sur le rendement des moteurs. Des précipitations orageuses ne sont pas à exclure, le drainage de la piste, les bosses présentes sur cette dernière, n’aident alors pas et on peut  assister à des courses rocambolesques. Cette... [Lire la suite]

Le circuit de Istambul

Le circuit d’Istambul (au calendrier de la formule 1 depuis 2005) fait partie des réussites (avec Kuala Lumpur par exemple) de l’architecte allemand Hermann Tilke. Circuit « moderne », vous pouvez donc oubliez les bacs à sables, ils ont fait place à des matières permettant au pilote ayant fait une faute,... [Lire la suite]

Le circuit de Melbourne

L’Abert Park de Melbourne est un circuit urbain. Dans l’ensemble une piste assez étroite  avec « au moins » « deux » possibilités de dépassement, au virage 1 (mais il est abordé de façon assez rapide) et au virage 3 (mais l’angle d’entrée du virage est  important). Pour... [Lire la suite]

Le circuit de Monaco

Le circuit de Monaco a connu des aménagements ces dernières saisons: On pense au stand, rendu plus spacieux, mais surtout à la piste où on a repoussé des rails (à l’entrée de Sainte Dévote, de la Piscine), créé des échappatoires (à la sortie de la Piscine) et on peut dire que la tâche des pilotes a seulement été rendue... [Lire la suite]

Le circuit de Montréal

Le circuit de Canada  a pour nom circuit Gilles Villeneuve en hommage au champion canadien (vice champion du monde sur Ferrari en 1979, décédé à Zolder en 1982). C’est un circuit particulièrement exigeant pour les freins, sollicités qu’ils sont par ces gros freinages à l’issue de ligne droite (avant le virage 2; 9;... [Lire la suite]

Le circuit de Monza

Le grand prix de Monza est devenu un classique du championnat du monde de Formule 1. Hockenheim ayant renoncé à son particularisme, Monza reste le seul temple de la vitesse présent au calendrier. Jugez plutôt ces records de vitesse de pointe (370.1km/h pour la Mclaren V10 de Montoya lors de la saison 2005), enregistrés à l’issue... [Lire la suite]

Le circuit de Shanghai

Le circuit de Formule 1 de Shanghai est apparu au calendrier de la formule à l’occasion de la saison 2004. Le premier virage est assez rapide mais les dégagements permettent aux pilotes de tenter au départ avec une « sortie de secours ». Ce n’est pas du quitte ou double. Ce circuit, s’il n’est... [Lire la suite]

Page Suivante »